数字时代，物流需要重构的行业伙伴关系
时间：2020-09-14 08:15:11 作者： 路小哥 阅读：974
受今年疫情影响，当下恐怕会被很多人认为是“物流最坏的时候”，但立足全域，其实这是物流最好的时代，是物流高速发展迈入另一个发展阶段的变革期。
随着网络货运时代的到来，以及物流的供应链数字化转型，行业已走过规模增长期，正在进入竞争下半场，将更加专注于效率优化、质量提升与服务升级。但过程从来都是艰难的，新的发展必然需要引入新的逻辑，在当下的时代环境下，企业要想实现自身发展道路上的突破、蜕变、革新和成长，个人觉得需要对“行业关系”进行重构。
为什么？如何重构？
众所周知，货主、物流企业、平台、司机是物流行业的核心要素。要素在随着时代发生变化，要素之间的关系也必须随之而变，否则便无法适应日新月异的物流市场环境。应时而动，势在必行！
数字经济的发展，倚赖的是合作、互惠和共赢。以数字驱动的供应链管理改变了企业的竞争方式，未来的物流市场竞争，将不再是单纯的企业与企业之间竞争，而是供应链与供应链之间的竞争。
因此，用数字能力重构“货主-平台-物流企业-司机-金融-保险-车后”等行业伙伴的关系和机制十分重要。总的来说，我们要由上下游的博弈关系、竞争关系转变成供应链上的协作利益共同体，通过共创模式，实现可持续共赢发展，如把货主和司机的买卖运力资源交易关系、以及平台和货主的货物运输委托关系转化为“货物运输共同体”。
过去乃至现在，物流行业各种关系之间的矛盾一直十分突出。例如：
物流是各环节的通力合作，彼此之间的理想关系应该是共荣共生和浑然一体，数字供应链时代尤其如此。实现理想关系的有效路径就是变更竞争关系、重构货运关系，促进多方充分发挥各自的优势，实现更大程度上的交互协作、价值共创，从而达到多赢互惠的效果。
这和当初电商发展到一定程度后，新零售倡导的线上线下、现代物流深度融合发展理念有共通之处。其实，不论是新零售还是数字供应链物流，最核心的竞争力其实就在于谁的效率高、谁的服务好，只有效率提高了、服务品质高，客户的需求才能不断的得到最大程度的释放和满足，这样才能在竞争中立于不败之地。在未来，物流各环节更大程度上的协作融合，实现供应链式发展是大势所趋。
在整个物流供应链中，平台是驱动供应链发展的核心要素和关键枢纽，在产业链环节中的价值在于链接与优化上下游的价值交换，扮演的是深度的组织和协作关系。平台要利用互联网、大数据、云计算等互联互通技术，为货主、第三方物流、信息服务商、司机、收货人等建立优化安全可靠诚信的上下游贯通，促进开放合作及数据资源共享。例如，通过平台可以为企业建立安全稳定的运力池，让司机和货主的关系由松散、临时的合作变成稳固可持续发展的伙伴合作关系。
更重要的是，平台要建立公平合理的协作机制，改善相互之间的交流、共担风险和共享利益、降低投机思想和投机几率、构筑一个发展共同体，既能实现整条产业链的效益最大化，又能最大限度地调动各环节的运营积极性，不和合作伙伴挣利，包括处于弱势的卡车司机。总之，平台就是上下游一体化的聚合力，地位特殊，万不可起幺蛾子。
- 从国内市场看，数字化技术的加速应用不仅成为抗疫“利器”，也在成为新经济增长点，数字经济新动能加速崛起。当前，从中央部委到地方，加快推动数字经济做大做强，通过打造“新基建”、发展新商业、让高质量发展步履更坚实、成色更浓。物流作为沟通生产与消费的纽带，数字化转型势不可挡。
- 从全球市场看，以信息经济、数字经济、智能经济为代表的新经济发展，带来了全球经济一体化和供应链服务体系的深度变革。我国已将供应链创新与应用上升为国家战略，物流也进入到了智慧物流与智慧供应链新阶段。
随着网络货运时代的到来，以及物流的供应链数字化转型，行业已走过规模增长期，正在进入竞争下半场，将更加专注于效率优化、质量提升与服务升级。但过程从来都是艰难的，新的发展必然需要引入新的逻辑，在当下的时代环境下，企业要想实现自身发展道路上的突破、蜕变、革新和成长，个人觉得需要对“行业关系”进行重构。
为什么？如何重构？
众所周知，货主、物流企业、平台、司机是物流行业的核心要素。要素在随着时代发生变化，要素之间的关系也必须随之而变，否则便无法适应日新月异的物流市场环境。应时而动，势在必行！
数字经济的发展，倚赖的是合作、互惠和共赢。以数字驱动的供应链管理改变了企业的竞争方式，未来的物流市场竞争，将不再是单纯的企业与企业之间竞争，而是供应链与供应链之间的竞争。
因此，用数字能力重构“货主-平台-物流企业-司机-金融-保险-车后”等行业伙伴的关系和机制十分重要。总的来说，我们要由上下游的博弈关系、竞争关系转变成供应链上的协作利益共同体，通过共创模式，实现可持续共赢发展，如把货主和司机的买卖运力资源交易关系、以及平台和货主的货物运输委托关系转化为“货物运输共同体”。
过去乃至现在，物流行业各种关系之间的矛盾一直十分突出。例如：
- 货主和司机之间。我们经常可以听到司机对货主的吐槽，吐槽货主黑心，狠压运价；也可以看到货主对司机的无理要求，颐指气使和浓浓的鄙视，如让司机帮忙卸货，不然不给运费，以及故意拖欠运费等。这里的货主包括三方物流企业。
- 平台和司机之间。司机抱怨、抵制平台的事件，在行业曾多次发生。原因是平台为达到变相涨价或压价的目的，搞起了信息垄断，致使货运市场失去公平竞争环境，一方利益被严重侵占。
- 除此之外，还有物流企业之间的无底线价格战。物流各环节之间利益层层侵占，彼此坑害、互不信任，纠纷矛盾不断，大家斗智斗勇又撕又扯，最后都不开心，不仅使物流运行的质量和效益低下，对货运市场大环境也起着负面作用。
物流是各环节的通力合作，彼此之间的理想关系应该是共荣共生和浑然一体，数字供应链时代尤其如此。实现理想关系的有效路径就是变更竞争关系、重构货运关系，促进多方充分发挥各自的优势，实现更大程度上的交互协作、价值共创，从而达到多赢互惠的效果。
这和当初电商发展到一定程度后，新零售倡导的线上线下、现代物流深度融合发展理念有共通之处。其实，不论是新零售还是数字供应链物流，最核心的竞争力其实就在于谁的效率高、谁的服务好，只有效率提高了、服务品质高，客户的需求才能不断的得到最大程度的释放和满足，这样才能在竞争中立于不败之地。在未来，物流各环节更大程度上的协作融合，实现供应链式发展是大势所趋。
平台的作用至关重要
在整个物流供应链中，平台是驱动供应链发展的核心要素和关键枢纽，在产业链环节中的价值在于链接与优化上下游的价值交换，扮演的是深度的组织和协作关系。平台要利用互联网、大数据、云计算等互联互通技术，为货主、第三方物流、信息服务商、司机、收货人等建立优化安全可靠诚信的上下游贯通，促进开放合作及数据资源共享。例如，通过平台可以为企业建立安全稳定的运力池，让司机和货主的关系由松散、临时的合作变成稳固可持续发展的伙伴合作关系。
更重要的是，平台要建立公平合理的协作机制，改善相互之间的交流、共担风险和共享利益、降低投机思想和投机几率、构筑一个发展共同体，既能实现整条产业链的效益最大化，又能最大限度地调动各环节的运营积极性，不和合作伙伴挣利，包括处于弱势的卡车司机。总之，平台就是上下游一体化的聚合力，地位特殊，万不可起幺蛾子。
小结
同呼吸，共命运，供应链数字化是未来物流的发展方向。企业要想在市场竞争中获胜，就需要从整体出发，加强多方协作，使竞争关系转变为利益共同体，以一个整体参与市场竞争，方能创造没有后遗症的胜利。
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